ஒரு வெளியேற்ற குழாய் / மஃப்ளர் எவ்வளவு சூடாகிறது?

உள்ளடக்கம்

• வெளியேற்ற அமைப்பு அமைப்பு வெப்பநிலை
• வெளியேற்ற அமைப்பு எவ்வாறு இயங்குகிறது?
• வெளியேற்ற அமைப்பு பராமரிப்பு
• தவறான வெளியேற்ற அமைப்பில் நீங்கள் என்ன அறிகுறிகளைக் கவனிக்க வேண்டும்?
• முடிவுரை

உங்கள் காரின் அடிப்பகுதியை நெருக்கமாக ஆராய்ந்தால், இயந்திரத்திலிருந்து காரின் பின்புறம் இயங்கும் தொடர்ச்சியான குழாய்கள் வெளிப்படும்.

இது வெளியேற்ற அமைப்பு. எரியும் அறைகளில் இருந்து சூடான கழிவு வாயுக்களை வெளியேற்றுவதற்கு இது மிகவும் முக்கியமானது.

வினையூக்கி மாற்றி இருந்து, நீங்கள் மஃப்ளர் சென்று பின்னர் வெளியேற்ற. வெளியேற்றத்தின் வழியாக செல்லும் சத்தத்தை குறைக்க மஃப்லர்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

வாயுக்கள் மெதுவாக விரிவடைய அனுமதிப்பதன் மூலம் இதைச் செய்கிறார்கள். வெளியேற்றும் குழாய் மஃப்ளர் வெப்பநிலை பொதுவாக 300 முதல் 500 டிகிரி வரை இருக்கும், ஆனால் அவை 1200 டிகிரி வரை அதிக வெப்பநிலையைக் கையாளுகின்றன. தீவிர வெளியேற்ற வெப்பநிலை வினையூக்கி மாற்றி அழிக்க முடியும்.

வெளியேற்ற அமைப்பு அமைப்பு வெப்பநிலை

வெளியேற்றத்திற்கான சராசரி வெப்பநிலை 300 முதல் 500 டிகிரி அல்லது 600 முதல் 930 பாரன்ஹீட் வரை இருந்தாலும், நீங்கள் மிகவும் கடினமாக வாகனம் ஓட்டும் போதெல்லாம் 1200 டிகிரி அல்லது 2200 பாரன்ஹீட் வரை அதிக வெப்பநிலையை அனுபவிக்க முடியும்.

வெளியேற்றக் குழாயில் வளைவுகளைத் தேடுங்கள். காரின் மற்ற குளிரான பகுதிகளுடனான தொடர்பு காரணமாக, வெளியேற்றத்தை குளிர்விக்க ஒரு வாய்ப்பு கிடைக்கிறது.

வினையூக்கி மாற்றி பெரும்பாலும் 750 டிகிரி வெப்பநிலையை அடைகிறது. இருப்பினும், நீங்கள் எரியும் அறையை விட்டு வெளியேறாத வாயுக்கள் அல்லது சிலிண்டர்களில் ஒன்று வேலை செய்யவில்லை என்றால், வெப்பநிலையில் மிகப்பெரிய அதிகரிப்பு கிடைக்கும்.

கார் செயலற்ற நிலையில் இருப்பதை விட சாலையில் இருக்கும்போது வெளியேற்றும் குழாய் மஃப்ளர் வெப்பநிலை உச்சத்தை அடைகிறது. இது அதிக ஆர்.பி.எம் காரணமாகும்; இருப்பினும், வாயுக்களின் திறனற்ற எரிப்பு காரணமாக வெப்பநிலையும் உயரக்கூடும்.

வெளியேற்றமானது எவ்வளவு சூடாக இருக்கிறது என்பதை அளவிட நீங்கள் ஒரு வெளியேற்ற வாயு வெப்பநிலை அளவைப் பயன்படுத்தலாம். ஆக்ஸிஜன் சென்சார் மூலம் சாதனத்தைப் பயன்படுத்தவும்.

வெளியேற்ற அமைப்பு எவ்வாறு இயங்குகிறது?

வெளியேற்றும் குழாய் மஃப்ளர் வெப்பநிலையைப் புரிந்து கொள்ள, வெளியேற்ற அமைப்பு எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பதை நீங்கள் புரிந்து கொள்ள வேண்டும். இந்த அமைப்பு வெளியேற்ற பன்மடங்கு, ரெசனேட்டர், வினையூக்கி மாற்றி, மஃப்ளர், வெளியேற்ற குழாய் மற்றும் டெயில்பைப் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. வெளியேற்ற வாயுக்களை அகற்றும் செயல்முறை வெளியேற்ற பன்மடங்கில் தொடங்குகிறது. இங்கே எரிப்பு அறையிலிருந்து வரும் வாயுக்கள் இயந்திரத்திலிருந்து வெளியேற்றக் குழாயில் அகற்றப்படுகின்றன.

பன்மடங்கு வார்ப்பிரும்புகளால் ஆனது, மேலும் இது சூடான வாயுக்களைக் கையாள உதவுகிறது. வினையூக்கி மாற்றி அடுத்தது; வெளியேற்ற வாயுக்களில் இருந்து தீங்கு விளைவிக்கும் உமிழ்வை அகற்றுவதே இதன் நோக்கம். பிளாட்டினம் பல்லேடியம் மற்றும் அலுமினிய ஆக்சைடு ஆகியவற்றிலிருந்து தயாரிக்கப்படும் தொடர் உலோக வினையூக்கிகள் மூலம் இது செய்யப்படுகிறது.

வினையூக்கி சூடான வாயுக்களுடன் வினைபுரிகிறது, மேலும் இது வெளியேற்ற வாயுக்களிலிருந்து ஹைட்ரோகார்பன்கள் மற்றும் கார்பன் மோனாக்சைடை நீக்குகிறது. இதன் தயாரிப்பு கார்பன் டை ஆக்சைடு மற்றும் சுற்றுச்சூழலுக்கு குறைவான தீங்கு விளைவிக்கும் நீர் ஆகும்.

மஃப்லரைப் போலவே ரெசனேட்டரும் உள்ளது. வெளியேற்றும் குழாய் சத்தத்தை குறைப்பதே இதன் வேலை. ரெசனேட்டர் ஒலி மஃப்லிங் பொருட்களால் நிரப்பப்படுகிறது. தொடர்ச்சியான குழாய்கள் வெளியேற்ற அமைப்பின் வெவ்வேறு பகுதிகளை இணைக்கின்றன. மஃப்ளர் தொடர்ச்சியான தடுப்புகள் மூலம் வெளியேற்ற சத்தத்தை குறைக்கிறது. இங்கே, ஒலி அலைகள் தடுப்புகள் வழியாக மீண்டும் துள்ளப்படுகின்றன, இதனால் அவை அவற்றின் சக்தியையும் அலைநீளத்தையும் இழக்கின்றன.

பிற கார்களில் கண்ணாடியிழைகளிலிருந்து தயாரிக்கப்பட்ட மஃப்ளர் அல்லது ஒலி கண்காணிக்கும் பொருட்கள் இருக்கலாம். வெளியேற்ற அமைப்பின் கடைசி பகுதி வால் குழாய். இது காருக்கு வெளியே நீட்டிக்கும் பகுதி; இது வெளியேற்ற வாயுக்களை சுற்றுச்சூழலுக்கு வெளியிடுகிறது.

சுற்றுச்சூழலுக்கு தீங்கு விளைவிக்கும் வாயுக்களின் வெளியீட்டைக் கட்டுப்படுத்த வெளியேற்ற அமைப்பு உதவுகிறது. இவற்றில் சில சல்பர் டை ஆக்சைடு, ஹைட்ரோகார்பன்கள், கார்பன் மோனாக்சைடு, ஈயம், நைட்ரஜன் ஆக்சைடு மற்றும் பாஸ்பரஸ் ஆகியவை அடங்கும்.

வெளியேற்ற அமைப்பு பராமரிப்பு

செயலிழந்த வெளியேற்ற அமைப்புகளின் முக்கிய காரணங்களில் ஒன்று துரு. வெளியேற்றம் பெரும்பாலும் நீர் உறுப்புகளுடன் தொடர்பு கொள்கிறது, மேலும் சூடான வாயுக்களுடன் இணைந்தால், அமைப்பின் அரிப்புக்கு வழிவகுக்கும். இந்த சிக்கல் பெரும்பாலும் மஃப்லரில் தன்னை வெளியேற்றுகிறது, அங்கு வெளியேற்ற வாயுக்கள் நீர் வைப்புகளை ஆவியாக்கும் அளவுக்கு சூடாக இல்லை. அதிக மழை மற்றும் பனியை அனுபவிக்கும் பகுதிகளில் இந்த சிக்கல் அதிகமாக காணப்படுகிறது.

நீங்கள் நிறைய சாலை ஓட்டுகிறீர்கள் அல்லது குழிகளை எதிர்கொண்டிருந்தால், அது வெளியேற்ற அமைப்பில் சிரமத்தை ஏற்படுத்தும், இதனால் பாகங்கள் இழக்கப்படும். இந்த பகுதிகளின் இழப்பு மஃப்லருக்கு மேலும் சிரமத்தை ஏற்படுத்துகிறது, மேலும் காலப்போக்கில் அது வெளியேறலாம்.

தவறான வெளியேற்ற அமைப்பில் நீங்கள் என்ன அறிகுறிகளைக் கவனிக்க வேண்டும்?

உரத்த வெளியேற்றம்: நீங்கள் ஒரு தவறான வெளியேற்ற அமைப்பைக் கொண்டிருக்கும்போது நீங்கள் கவனிக்கும் முதல் விஷயம், அது ஒரு சிணுங்கும் ஒலியை ஏற்படுத்துகிறது. நீங்கள் வாகனம் ஓட்டும்போது இது மோசமாகிறது. உங்கள் மஃப்ளர் விரிசல்களை உருவாக்கியிருப்பதுதான் பிரச்சினை. உடனடியாக கவனித்துக் கொள்ளாவிட்டால், சிக்கல் வினையூக்கி மாற்றி போன்ற பிற வெளியேற்ற அமைப்பு பகுதிகளுக்கும் நீட்டிக்கப்படலாம், இது மேலும் இயந்திர சிக்கல்களுக்கு வழிவகுக்கிறது.

குறைந்த எரிபொருள் திறன்: உங்கள் வெளியேற்ற அமைப்பில் சிக்கல்களைச் சந்திக்கும் போதெல்லாம், உங்கள் கார் அதிகமாகப் பயன்படுத்துகிறது என்பதை நீங்கள் கவனிக்கத் தொடங்குவீர்கள்.

காருக்குள் தீப்பொறிகள் கசிந்து கொண்டிருக்கின்றன: திறமையான வெளியேற்ற அமைப்பு டெயில்பைப்புகள் மூலம் வெளியேற்ற வாயுக்களை வெளியேற்றும். ஆனால், காருக்குள் புகை வருவதை நீங்கள் கவனிக்கும்போது, ​​அது கசியக்கூடும். வெளியேற்ற வாயுக்கள் கார்பன் டை ஆக்சைடுடன் நிறைந்திருக்கின்றன, இது காரின் குடியிருப்பாளர்களுக்கு சுகாதார பிரச்சினைகளை ஏற்படுத்தக்கூடும்.

அமுக்கப்பட்ட வெளியேற்ற குழாய்கள்: வெளியேற்ற வாயுக்கள் வினையூக்கி மாற்றியை விட்டு வெளியேறியதும், அவை கார்பன் டை ஆக்சைடு மற்றும் நீராக மாறும். இந்த நீர், மஃப்லரில் ஒடுக்கும்போது, ​​அது துருப்பிடித்து, மேலும் கசிவுகளுக்கு வழிவகுக்கும்.

இந்த அறிகுறிகளில் சிலவற்றை நீங்கள் கவனிக்க ஆரம்பித்தவுடன், உங்கள் காரை மெக்கானிக்கிற்கு எடுத்துச் சென்று மேலும் சேதங்களைத் தவிர்ப்பது விவேகமானது. உங்கள் வாயு நுகர்வு அதிகரிக்கக்கூடும், மேலும் வெளியேற்றத்தின் ஒலி சங்கடமாக இருக்கும்.

முடிவுரை

இயந்திரத்திலிருந்து வெளியேற்ற வாயுக்களை அகற்றுவதில் வெளியேற்ற அமைப்பு முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது. எரிப்புக்குப் பிறகு காற்று / எரிபொருள் கலவை சுற்றுச்சூழலுக்கு தீங்கு விளைவிக்கும் தீங்கு விளைவிக்கும் துணை தயாரிப்புகளை உருவாக்குகிறது. கார்பன் டை ஆக்சைடு மற்றும் தண்ணீரை விட்டு வெளியேறும் இந்த வாயுக்களைப் பிடிக்கும் வினையூக்கி மாற்றி மூலம் வெளியேற்ற அமைப்பு வருவதற்கான காரணம் இதுதான்.

வெளியேற்றும் குழாய் மஃப்ளர் வெப்பநிலை மிக அதிகமாக இருக்கலாம் - சில நேரங்களில் 500 டிகிரியை எட்டும் - ஆனால் வெளியேற்ற அமைப்பு 1200 டிகிரி வரை வெப்பநிலையைக் கையாளும் திறன் கொண்டது.

அதிகரித்த எரிபொருள் நுகர்வுடன் ஒரு சிணுங்கும் ஒலியைக் கேட்கத் தொடங்கும் தருணத்தில் உங்கள் வெளியேற்ற அமைப்பு சரிபார்க்கப்பட வேண்டியது அவசியம். மஃப்ளர் நீர் ஒடுக்கம் காரணமாக துருப்பிடித்து, பின்னர் விரிசல்களை உருவாக்குகிறது. கார்பன் டை ஆக்சைடு புகைகளை கசியவிடுவது கார் குடியிருப்பாளர்களுக்கு தீங்கு விளைவிக்கும், அதனால்தான் உங்கள் வெளியேற்றத்தை உடனடியாக சரிபார்க்க வேண்டும். நீங்கள் மாற்றங்களைச் செய்ய நினைக்கும் போது வெளியேற்ற அமைப்பின் ஒவ்வொரு பகுதியின் செயல்பாடுகளையும் புரிந்துகொள்வது மிக முக்கியம்.