ஒரு கார் எஞ்சினில் குறைந்த சுருக்கத்திற்கான 8 காரணங்கள் மற்றும் கண்டறிதல்
உள்ளடக்கம்
- உங்கள் கார் எஞ்சினில் குறைந்த சுருக்கத்திற்கான காரணங்கள்
- தவறான வால்வுகள் அல்லது வால்வு இருக்கைகள்
- அணிந்த அல்லது சேதமடைந்த பிஸ்டன் மோதிரங்கள்
- அணிந்த அல்லது சேதமடைந்த பிஸ்டன்கள்
- தவறான ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்
- தவறான கேம்ஷாஃப்ட் நேரம்
- அணிந்த அல்லது சேதமடைந்த தலை கேஸ்கட்
- சிலிண்டர் சுவர்கள் விரிசல் அல்லது சேதமடைந்தன
- சுத்தம் செய்யப்பட்ட சிலிண்டர் சுவர்கள்
- குறைந்த சுருக்கத்தை எவ்வாறு கண்டறிவது
ஒரு இயந்திரம் சரியாக செயல்பட, அதற்கு உயர் மற்றும் ஆரோக்கியமான சுருக்க வேண்டும். ஒவ்வொரு சுழற்சியையும் இயந்திரம் சுருக்கக்கூடிய அதிக காற்று அதிக இயந்திர செயல்திறனுக்கு சமம்.
குறைந்த சுருக்கமானது உங்கள் கார் எஞ்சினுடன் நீங்கள் அனுபவிக்க விரும்பாத ஒன்று, ஏனெனில் விலையுயர்ந்த பிரச்சினை பெரும்பாலும் அதை ஏற்படுத்துகிறது. ஆனால் இது எப்போதும் இப்படி இருக்கிறதா?
இந்த கட்டுரையில், பொதுவான பகுதிகள் குறைந்த சுருக்கத்தை ஏற்படுத்தக்கூடும், உங்கள் குறைந்த சுருக்கத்தை எவ்வாறு சரியாகக் கண்டறியலாம் என்பதை நாங்கள் விவாதிப்போம். ஆரம்பித்துவிடுவோம்!
உங்கள் கார் எஞ்சினில் குறைந்த சுருக்கத்திற்கான காரணங்கள்
- தவறான வால்வுகள் அல்லது வால்வு முத்திரைகள்
- அணிந்த அல்லது சேதமடைந்த பிஸ்டன் மோதிரங்கள்
- அணிந்த அல்லது சேதமடைந்த பிஸ்டன்கள்
- தவறான ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்
- தவறான கேம்ஷாஃப்ட் நேரம்
- அணிந்த அல்லது சேதமடைந்த தலை கேஸ்கட்
- கிராக் அல்லது சேதமடைந்த சிலிண்டர் சுவர்கள்
- சுத்தம் செய்யப்பட்ட சிலிண்டர் சுவர்கள்
உங்கள் கார் எஞ்சினில் குறைந்த சுருக்கத்திற்கான பொதுவான காரணங்களின் விரிவான பட்டியல் இங்கே:
தவறான வால்வுகள் அல்லது வால்வு இருக்கைகள்
குறைந்த சுருக்கத்திற்கான பொதுவான காரணம் அணிந்த வால்வுகள் அல்லது வால்வு இருக்கைகள். இது வெளியேற்ற வால்வுகள் அல்லது உட்கொள்ளும் வால்வுகள் இரண்டையும் பாதிக்கும்.
வால்வுகள் வெளியேற்றத்திற்குள் வெளியிடுவதற்கு முன்பு எரிப்பு அழுத்தத்தை மூடுகின்றன. வால்வுகள் அல்லது வால்வு இருக்கைகளில் கசிவு இருந்தால், சுருக்கமானது உங்கள் வெளியேற்றத்திற்குள் அல்லது எரிப்பு செயல்பாட்டின் போது உட்கொள்ளும்.
பழைய என்ஜின்களில், காரின் வாழ்நாளில் இந்த வால்வு இருக்கைகளை நீங்கள் பல முறை மீண்டும் உருவாக்க வேண்டியிருந்தது. அதிர்ஷ்டவசமாக, இது நவீன என்ஜின்களில் மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது, மேலும் கார் எஞ்சின் வாழ்நாளில் நீங்கள் இதை ஒருபோதும் செய்ய வேண்டியதில்லை.
துரதிர்ஷ்டவசமாக, சில கார் எஞ்சின் மாடல்களில் வால்வு இருக்கைகள் அணிந்திருக்கின்றன, அவை மீண்டும் மாற்றப்பட வேண்டும். மற்றொரு பொதுவான காரணம் என்னவென்றால், இது வால்வுகளில் துளைகள் அல்லது பிற சேதங்களை ஏற்படுத்துகிறது, இதை சரிசெய்ய, நீங்கள் அவற்றை மாற்ற வேண்டும்.
ஏர் இன்லெட் பன்மடங்கு அல்லது வெளியேற்றக் குழாயில் உள்ள வால்வுகளிலிருந்து ஏதேனும் வாயு கசிவுகளை அடையாளம் காண உங்களுக்கு கசிவு-கீழே-சோதனையாளர் தேவை.
அணிந்த அல்லது சேதமடைந்த பிஸ்டன் மோதிரங்கள்
குறைந்த சுருக்கத்திற்கான மற்றொரு பொதுவான காரணம் பிஸ்டன் மோதிரங்கள் அணியப்படுவது அல்லது சேதமடைவது. உங்கள் கார் எஞ்சினில் உள்ள ஒவ்வொரு பிஸ்டனிலும், உங்களிடம் 2 முதல் 4 பிஸ்டன் மோதிரங்கள் உள்ளன. இந்த மோதிரங்கள் எந்தவொரு சுருக்கத்திற்கும் நெருக்கமாக கிரான்கேஸில் கசியாது என்பதை உறுதிசெய்கின்றன, மேலும் எரிப்பு அறையில் எந்த எண்ணெயும் வராது என்பதையும் உறுதி செய்கின்றன.
பிஸ்டன் மோதிரங்கள் சேதமடைகின்றன அல்லது வயதுக்கு ஏற்ப அணியப்படுகின்றன. அதிர்ஷ்டவசமாக, நவீன கார் என்ஜின்களில் அவை சேதமடைவது அல்லது அணிவது மிகவும் பொதுவானதல்ல. நான் ஏன் அதிர்ஷ்டவசமாக சொல்கிறேன், ஏனென்றால் பிஸ்டன் மோதிரங்களை மாற்றுவது; நீங்கள் முழு இயந்திரத்தையும் பிரிக்க வேண்டும், இது ஒரு விலையுயர்ந்த வேலை.
இயந்திரம் பழையதாக இருந்தால் பிஸ்டன் மோதிரங்கள் என்ஜின் கசடு மூலம் சிக்கிக்கொள்ளக்கூடும், மேலும் இது சிலிண்டர் சுவர்களுக்கு எதிராக சரியாக விரிவடைந்து சீல் வைக்கப்படாது.
இதை சரிசெய்ய, நீங்கள் தீப்பொறி செருகிகளை அகற்றலாம், சிலிண்டர்களில் சிறிது டீசலை ஊற்றலாம், மேலும் அதை இரண்டு மணி நேரம் நிற்க விடுங்கள், பின்னர் ஒரு புதிய சுருக்க சோதனை செய்யலாம். அவை சேதமடைந்துவிட்டால் அல்லது அதிகமாக அணிந்திருந்தால், துரதிர்ஷ்டவசமாக அவற்றை மாற்ற வேண்டும்.
மேலும் அறிக: 4 மோசமான பிஸ்டன் வளையத்தின் அறிகுறிகள்
அணிந்த அல்லது சேதமடைந்த பிஸ்டன்கள்
கார் எஞ்சினில் குறைந்த சுருக்கத்திற்கு வரும்போது இன்னும் ஒரு பொதுவான காரணம் பிஸ்டன்கள் அணியப்படுவது அல்லது சேதமடைவது.
பிஸ்டன்கள் பெரும்பாலும் அலுமினிய அலாய் மூலம் தயாரிக்கப்படுகின்றன மற்றும் அதிக இயந்திர வெப்பநிலையைத் தாங்கும் அளவுக்கு உறுதியானவை. இருப்பினும், இயந்திரம் மிகவும் மெலிந்ததாக இயங்கினால் அல்லது இயந்திரத்தைத் தட்டினால் அவை ஹாட் ஸ்பாட்களை உருவாக்கக்கூடும். இந்த சூடான இடங்கள் விரைவில் பிஸ்டன்களில் துளைகளை எரிக்கின்றன, இதனால் வாயுக்கள் எரிப்பு அறைக்குள் கசியும்.
பிஸ்டன்கள் அதிக மைலேஜ் என்ஜின்களிலும் அணியலாம், இது நீண்ட கால கட்டத்தில் குறைந்த சுருக்கத்தை ஏற்படுத்தும்.
அதிர்ஷ்டவசமாக, நவீன இயந்திரங்களில் பிஸ்டன்கள் அணியப்படுவது மிகவும் அரிதானது, மேலும் இது பொதுவாக பழையவற்றில் அதிகமாக நிகழ்கிறது. இது ஒரு தவறான எரிபொருள் உட்செலுத்தியால் ஒரு மெலிந்த கலவையை ஏற்படுத்துகிறது, இது நவீன இயந்திரத்தில் நடந்தால் பிஸ்டன்களை உருகுவதற்கு போதுமான வெப்பத்தை உருவாக்குகிறது.
உங்கள் பிஸ்டன்கள் அணிந்திருந்தால் அல்லது சேதமடைந்தால், முழு இயந்திரத்தையும் பிரித்து அவற்றை மாற்றி பிஸ்டன் மோதிரங்களைத் தவிர வேறு எதுவும் செய்ய முடியாது. நீங்கள் சிலிண்டர் சுவர்களையும் மீண்டும் உருவாக்க வேண்டும்.
தவறான ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்
கேம்ஷாஃப்ட் மற்றும் வால்வுகளுக்கு இடையில் ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன. பழைய நாட்களில் - என்ஜின்கள் திடமான லிப்டர்களைப் பயன்படுத்தின, அவை ஒரு குறிப்பிட்ட காலக்கெடுவுக்குள் சரிசெய்யப்பட வேண்டியிருந்தது.
மறுபுறம், ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்கள் சுயமாக சரிசெய்யப்படுகின்றன, மேலும் அவை எப்போதும் லிஃப்டருக்கும் கேம்ஷாஃப்டுக்கும் இடையிலான நாடகம் சரியானவை என்பதை உறுதி செய்யும். இந்த நாடகத்தைக் கட்டுப்படுத்த ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்கள் எண்ணெய் அழுத்தத்தால் நிரப்பப்படுகின்றன.
உங்களிடம் அதிக மைலேஜ் கொண்ட இயந்திரம் இருந்தால், கேம்ஷாஃப்ட் ஹைட்ராலிக் லிப்டர்களில் துளைகளை உருவாக்குகிறது என்பது கட்டாயமாக நிகழ்கிறது - இது எண்ணெய் அழுத்தத்தை தாங்க முடியாமல் போகும். இது வால்வுகளைத் திறக்காமல் கேம்ஷாஃப்ட் திறக்கும்போது அவை சுருக்கப்படுவதற்கு வழிவகுக்கும்.
எனவே வால்வுகள் சரியாக திறக்கப்படாதபோது, அது இல்லை அல்லது குறைந்த சுருக்கத்தை ஏற்படுத்தக்கூடும்.
இதைக் கண்டறிய, ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்களின் மேற்புறத்தை ஆய்வு செய்ய நீங்கள் அடிக்கடி வால்வு அட்டையை அகற்ற வேண்டும். சில நேரங்களில் நீங்கள் அவற்றைப் பார்க்க கேம்ஷாஃப்ட்களை அகற்ற வேண்டும்.
தவறான கேம்ஷாஃப்ட் நேரம்
எல்லா சிலிண்டர்களிலும் குறைந்த சுருக்கத்தை நீங்கள் அனுபவித்தால், அது தவறான கேம்ஷாஃப்ட் டைமிங் பெல்ட் அல்லது சங்கிலியால் ஏற்படலாம், ஆனால் இது முன்னர் நிறுவப்பட்ட தவறான நிறுவப்பட்ட பெல்ட் அல்லது சங்கிலியால் கூட ஏற்படலாம்.
டைமிங் பெல்ட் அல்லது சங்கிலி கிரான்ஸ்காஃப்ட் சுழற்சியைப் பயன்படுத்துகிறது மற்றும் வால்வுகளின் தொடக்க நேரங்களைக் கட்டுப்படுத்த கேம்ஷாஃப்ட்டுக்கு சக்தியை மாற்றுகிறது. வால்வுகள் எரிப்பு அறைகளில் இருந்து வெளியேறும் வாயுக்களின் வெளியேற்றத்தைக் கட்டுப்படுத்துகின்றன.
பெல்ட் அல்லது சங்கிலி தவறாக இருக்கும்போது அல்லது நேரம் தவறாக இருக்கும்போது, அது சரியான நேரத்தில் காற்று-எரிபொருள் கலவையை செலுத்தத் தவறிவிடும், மேலும் அது சரியான நேரத்தில் வெளியேற்ற வாயுக்களை வெளியிடத் தவறும். இது இறுதியில் குறைந்த சுருக்க சிக்கல்களுக்கு வழிவகுக்கும்.
கேம்ஷாஃப்ட் நேரம் மிகவும் தவறாக இருந்தால், அது வால்வுகளை பிஸ்டன்களைத் தாக்கி பெரும்பாலான இயந்திரங்களில் வளைக்கக்கூடும், இது உங்கள் எஞ்சினில் எந்த சுருக்கத்தையும் ஏற்படுத்தாது.
எல்லா சிலிண்டர்களிலும் நீங்கள் குறைந்த சுருக்கத்தைக் கொண்டிருந்தால், கேம்ஷாஃப்ட் நேரத்தை சரிபார்க்க இது சரியான நேரமாகும்.
அணிந்த அல்லது சேதமடைந்த தலை கேஸ்கட்
என்ஜின் தொகுதி மற்றும் சிலிண்டர் தலைக்கு இடையில், எண்ணெய், குளிரூட்டி மற்றும் சுருக்கத்தை பிரிக்க ஒரு பெரிய கேஸ்கட் நிறுவப்பட்டுள்ளது.இந்த கேஸ்கட் தோல்வியுற்றால், குளிரூட்டியில் எண்ணெய், குளிரூட்டலில் சுருக்க, போன்ற பல அறிகுறிகளை நீங்கள் அனுபவிக்க முடியும்.
தலை கேஸ்கெட்டில் ஒவ்வொரு சிலிண்டரையும் சுற்றி ஒரு உலோக வளையம் உள்ளது, இது துரதிர்ஷ்டவசமாக தோல்வியடையும். இந்த மோதிரம் தோல்வியுற்றால், அது ஒரு சிலிண்டரிலிருந்து மற்றொன்றுக்கு சுருக்கத்தை ஏற்படுத்தும். இது குறைந்த சுருக்கத்தையும் பிற அறிகுறிகளையும் ஏற்படுத்தும்.
ஒரு சிலிண்டரிலிருந்து இன்னொருவருக்கு அழுத்தம் வீசுகிறதா என்பதைப் பார்க்க கசிவு-கீழ்-சோதனையாளரைப் பயன்படுத்தி இதை எளிதாக அளவிட முடியும்.
மேலும் காண்க: மோசமான தலை கேஸ்கெட்டின் அறிகுறிகள்
சிலிண்டர் சுவர்கள் விரிசல் அல்லது சேதமடைந்தன
பிஸ்டன்கள் மற்றும் பிஸ்டன் மோதிரங்கள் சிலிண்டர்களில் இயங்குகின்றன. பிஸ்டன் மோதிரங்கள் சரியாக முத்திரையிட, அவர்களுக்கு சிலிண்டர் சுவர்களுக்குள் ஒரு நல்ல மேற்பரப்பு தேவை.
துரதிர்ஷ்டவசமாக, அங்கு இருக்கக் கூடாத எரிப்பு அறைக்குள் பாகங்கள் உறிஞ்சப்படலாம். இது சிலிண்டர் சுவர்களில் ஆழமான கீறல்களை ஏற்படுத்தக்கூடும், இது சுருக்கத்தை கிரான்கேஸில் கசிய வைக்கும்.
உங்களிடம் மிகவும் பழைய இயந்திரம் இருந்தால், இந்த சிலிண்டர் சுவர்கள் இப்போதுதான் அணிந்திருக்கின்றன, எனவே பிஸ்டன் மோதிரங்கள் சரியாக முத்திரையிட முடியாது. சிலிண்டர் சுவர்களில் விரிசல்களும் தோன்றக்கூடும், ஆனால் இது மிகவும் அரிதானது.
அலுமினியத் தொகுதிகளில், சிலிண்டர் சுவர்களை நீங்கள் சில சிறப்பு கருவிகளுடன் தனியாக மாற்றலாம், ஆனால் துரதிர்ஷ்டவசமாக, எஃகு தொகுதிகள் கொண்ட பெரும்பாலான என்ஜின்களில், நீங்கள் எஞ்சின் தொகுதியை மாற்ற வேண்டும் அல்லது சிலிண்டர்களை சேதப்படுத்தலாம்.
சுத்தம் செய்யப்பட்ட சிலிண்டர் சுவர்கள்
உங்கள் கார் ஒரு சிலிண்டரில் எரிப்பு இல்லாமல் சிறிது நேரம் ஓடிக்கொண்டிருந்தால், பெட்ரோல் சிலிண்டர் சுவர்களில் இருந்து எண்ணெயைக் கழுவியிருக்கலாம், மேலும் இது குறிப்பிட்ட சிலிண்டரில் குறைந்த சுருக்கத்தை ஏற்படுத்தும்.
இதைச் சரிபார்க்கவும், நீங்கள் தீப்பொறி செருகிகளை அகற்றி, பாதிக்கப்பட்ட சிலிண்டரில் ஒரு சிறிய அளவு எண்ணெயை ஊற்றலாம், பின்னர் சுருக்கத்தின் புதிய அளவீட்டை மீண்டும் மேம்படுத்த முடியுமா இல்லையா என்பதைச் சரிபார்க்கலாம்.
குறைந்த சுருக்கத்தை எவ்வாறு கண்டறிவது
குறைந்த சுருக்கத்திற்கு வரும்போது சிக்கல் எங்கே என்பதைக் கண்டறிய நீங்கள் பயன்படுத்தக்கூடிய சில முறைகள் உள்ளன. குறைந்த சுருக்கத்துடன் சிக்கல்களைக் கண்டறிய, உங்களுக்கு குறைந்தபட்சம் ஒரு சுருக்க சோதனையாளர் தேவை, ஆனால் முன்னுரிமை கசிவு-கீழே-சோதனையாளர்.
- எல்லா சிலிண்டர்களிலும் குறைந்த சுருக்கத்தைப் பெற்றால் - கேம்ஷாஃப்ட் நேரத்தை சரிபார்த்து, நேர சங்கிலி அல்லது நேர பெல்ட்டை ஆய்வு செய்யுங்கள்.
- உங்கள் இயந்திரம் ஒரு சிலிண்டரில் குறைந்த சுருக்கத்தைக் கொண்டிருந்தால் - சுருக்க சோதனை முடிவுகள் சிறப்பாக வருகிறதா என்று பாதிக்கப்பட்ட சிலிண்டரில் சிறிது எண்ணெயை ஊற்ற முயற்சிக்கவும். எண்ணெயில் ஊற்றிய பிறகு அதிக அழுத்தம் கிடைத்தால், இதற்கு அடிப்படையில் இரண்டு காரணங்கள் உள்ளன. முதல் விஷயம் என்னவென்றால், உங்கள் கார் சிறிது நேரம் தவறாகப் இயங்கினால், எரிபொருள் சிலிண்டர் சுவர்களைக் கழுவக்கூடும், இது குறைந்த சுருக்கத்தை ஏற்படுத்தும். இரண்டாவது காரணம், பிஸ்டன் மோதிரங்கள் மோசமாக சீல் வைக்கப்படுகின்றன அல்லது சிக்கிக்கொண்டன. சில சந்தர்ப்பங்களில், இது சிக்கலை சரிசெய்யக்கூடும், ஆனால் பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் நீங்கள் பிஸ்டன் மோதிரங்களை மாற்ற வேண்டும்.
- எண்ணெய் தொப்பியை அகற்றவும். இயந்திரம் இயங்கும்போது எண்ணெய் தொப்பியை அகற்றவும். புகைமூட்டத்துடன் சேர்ந்து அதிக அழுத்தத்தை நீங்கள் உணர முடிந்தால், சுருக்கமானது பிஸ்டன்களின் வழியாக கிரான்கேஸில் கசிந்து கொண்டிருக்கிறது, மேலும் நீங்கள் பிஸ்டன் அல்லது பிஸ்டன் மோதிரங்களை மாற்ற வேண்டும் அல்லது எங்காவது ஒரு விரிசலை சரிசெய்ய வேண்டும். எல்லாம் சரியாக வேலை செய்கிறதென்றால் செயலற்ற நிலையில் கிரான்கேஸில் லேசான அண்டர் பிரஷர் இருக்க வேண்டும்.
- சுருக்கம் எங்கு கசிந்து கொண்டிருக்கிறது என்பதை அறிய கசிவு-கீழ்-சோதனையாளரைப் பயன்படுத்தவும். இரண்டு வால்வுகளும் மூடப்பட்டிருக்கும் போது கேம்ஷாஃப்ட் இருப்பதை உறுதிசெய்து, சிலிண்டருக்குள் அழுத்தம் கொடுத்து, உட்கொள்ளல், வெளியேற்றம் அல்லது கிரான்கேஸ் காற்றோட்டத்தில் வெளியேறும் சுருக்கத்தைக் கேளுங்கள்.
இது போன்ற ஒன்றை நீங்கள் பயன்படுத்தலாம்:
