ஒரு காரில் BHP மற்றும் முறுக்கு என்றால் என்ன?

உள்ளடக்கம்

• முறுக்கு
• கார் சக்தியை எவ்வாறு அளவிடுவது
• கியர்கள் முறுக்குவிசை எவ்வாறு பாதிக்கின்றன
• BHP vs Torque இல் இருப்பு
• எது சிறந்தது - BHP அல்லது முறுக்கு?
• ஆர்.பி.எம்
• முடிவுரை

நீங்கள் அதிக செயல்திறன் கொண்ட வாகனத்தைத் தேடும் சந்தையில் இருந்தால், நீங்கள் ‘பி.எச்.பி’ மற்றும் ‘முறுக்கு’ ஆகிய சொற்களைக் கண்டிருக்கலாம், மேலும் செயல்திறனை அளவிட நீங்கள் எந்த மெட்ரிக் பயன்படுத்த வேண்டும் என்று ஆச்சரியப்படுவீர்கள்.

அதிக சக்தி கொண்ட ஒரு காரை நீங்கள் கண்டறிந்தால், அது வழக்கமாக வேலை செய்யும் முறுக்குவிசை ஆகும்.

முறுக்கு

முறுக்கு என்பது நீங்கள் எதையாவது திருப்ப எவ்வளவு சக்தி தேவை: எங்கள் விஷயத்தில், காரின் அச்சுகள். அதிக முறுக்குவிசை உருவாக்கும் வகையில் ஒரு கார் வழங்கப்பட்டால், நீங்கள் ஓட்டுவது எளிதாக இருக்கும், ஏனெனில் உங்களுக்கு சில கியர் மாற்றங்கள் மட்டுமே தேவைப்படும். இதன் பொருள் நீங்கள் கீழ்நோக்கி இல்லாமல் வேகப்படுத்தலாம்.

முறுக்கு என்பது உங்கள் காருக்கு எவ்வளவு சக்தி உள்ளது என்பது பற்றியது, அதே நேரத்தில் BHP அந்த சக்தியை மாற்றும் காரின் திறனைப் பற்றியது. அதிக முறுக்குவிசை இருப்பதால் ஒரு கார் அதன் அளவோடு ஒப்பிடும்போது அதிக சக்தியை உருவாக்க முடியும்.

பல கார் காட்சிகளில் பெரும்பாலும் விவரிக்கப்படுவது காரின் முறுக்கு எரிப்பு இயந்திரத்தில் உருவாக்கக்கூடிய அதிகபட்ச முறுக்கு ஆகும். முறுக்கு மூலம், ஒரு கார் எவ்வளவு வேகமாக முடுக்கி விடுகிறது என்பதை நீங்கள் அறிந்து கொள்ளலாம்.

ஒரு காரின் முடுக்கம் அளவிடும்போது கவனத்தில் வரும் பிற காரணிகள் உள்ளன, அதாவது காரின் எடை, குறைந்த ஈர்ப்பு மையம் அல்லது டயர்கள் மற்றும் சக்கரங்களின் பெரிய விட்டம்.

தொடர்புடையது: டாம் ஓகிள் எஞ்சின் தகவல், எம்.பி.ஜி - நன்மை தீமைகள்

கார் சக்தியை எவ்வாறு அளவிடுவது

உங்கள் கார் உருவாக்கும் முறுக்கு தொடர்பாக எவ்வளவு BHP ஐ அளவிட விரும்பினால், நீங்கள் ஒரு டைனமோமீட்டரைப் பயன்படுத்த வேண்டும். இந்த முறை வெவ்வேறு வேகத்தில் காரை ஓட்டுவதும், பிரேக்கிங் சக்தியை அளவிடுவதும் அடங்கும். முறுக்கு மூலம் பெருக்கப்படும் என்ஜின் வேகம் பிரேக் குதிரைத்திறன் (BHP) தருகிறது. இது மொத்த சக்தி.

சக்தி என்பது அளவீட்டு அலகு ஆகும், இது எவ்வளவு விரைவாக வேலை செய்ய முடியும் என்பதைக் குறிக்கிறது. கடந்த காலத்தில், ஒரு குறிப்பிட்ட காலத்திற்குள் ஒரு குறிப்பிட்ட பவுண்டு சுமைகளை நகர்த்த குதிரைக்கு எவ்வளவு நேரம் பிடித்தது என்பதுதான். முறுக்கு எவ்வளவு வேலை செய்ய முடியும் என்பதைக் குறிக்கிறது, அதே நேரத்தில் சக்தி எவ்வளவு விரைவாக வேலை செய்ய முடியும் என்பதைக் குறிக்கிறது. குதிரைத்திறனுக்கான கணித சூத்திரம் RPM களால் முறுக்கு பெருக்கப்படுகிறது.

மோட்டார் எவ்வளவு வேகமாக சுழல்கிறது என்பதை RPM அளவிடுகிறது. இந்த சமன்பாட்டில், அதிக குதிரைத்திறன் கொண்டிருப்பது உங்களுக்கு அதிக முறுக்குவிசை தேவை, அல்லது கார் அதிக RPM இல் இயங்குகிறது என்பதாகும். இயந்திர பொறியாளர்கள் ஒரு இயந்திர டைனமோமீட்டரைப் பயன்படுத்துகின்றனர். இயந்திரம் காந்தப்புலங்களைப் பயன்படுத்தி கிரான்ஸ்காஃப்டிலிருந்து முறுக்கு நெம்புகோல் கை தாங்கிக்கு மாற்றும். மற்றவர்கள் நீர் பிரேக்கைப் பயன்படுத்தும் டைனமோமீட்டரைப் பயன்படுத்துகிறார்கள்.

கியர்கள் முறுக்குவிசை எவ்வாறு பாதிக்கின்றன

உங்கள் காரை எவ்வாறு விரைவாகச் செல்வது என்பது பற்றி நீங்கள் எப்போதுமே ஆர்வமாக இருந்தால், பேட்டைக்கு கீழ் என்ன நடக்கிறது என்பதை நீங்கள் புரிந்து கொள்ள வேண்டும். காற்று மற்றும் எரிபொருள் எரிப்பு அறைகளுக்குள் செலுத்தப்படும்போது, ​​தீப்பொறி செருகல்கள் வெடிப்பைத் தூண்டுகின்றன, இது கிரான்ஸ்காஃப்ட் மற்றும் டிரைவ் அச்சுகளை நகர்த்தும்.

கியர்ஸ் ஒரு காரின் முறுக்குவிசை அதிகரிக்க உதவுகிறது, எனவே ஒரு காரின் செயல்திறனை தீர்மானிக்கும்போது இது மிகவும் முக்கியமானதாகும். முதல் கியர் 3: 1 என்ற விகிதத்தைக் கொண்டிருக்கலாம், அதாவது இது முறுக்கு வெளியீட்டை மூன்று மடங்கு பெருக்கும். இந்த சக்தி பின்னர் மற்ற கியர்களுக்கு மாற்றப்படுகிறது. ஒரு காரின் பிஸ்டனில் குறைந்த வேகத்தில் குறைந்த முறுக்குவிசை உள்ளது, மேலும் இது முதல் கியர் பெரும்பாலும் என்ஜின் சக்தியை விட பத்து மடங்குக்கும் அதிகமான முறுக்குவிசை வழங்குவதற்கான காரணம்.

BHP vs Torque இல் இருப்பு

கார் உற்பத்தியாளர்கள் இருவருக்கும் இடையில் சமநிலையைக் கண்டுபிடிக்க முயற்சிக்கின்றனர். முறுக்குவிசையை விட சமன்பாடு சக்தியை நோக்கி நகரும் தருணங்கள் உள்ளன. ஒரு காரின் எடை முறுக்கு மற்றும் முடுக்கம் ஆகியவற்றை பாதிக்கிறது, அதே நேரத்தில் சக்தி காற்றியக்கவியலால் பாதிக்கப்படுகிறது. டயர்களின் உருட்டல் எதிர்ப்பு, ஏரோடைனமிக் எதிர்ப்பு மற்றும் இயந்திரத்தில் உள்ள உராய்வு ஆகியவற்றால் ஒரு காரின் முடுக்கம் தடைபடலாம்.

எது சிறந்தது - BHP அல்லது முறுக்கு?

கார்கள் எவ்வாறு இயங்குகின்றன என்பதைப் பற்றிய அடிப்படை அறிவு உள்ளவர்களுக்கு, BHP மற்றும் முறுக்குவிசை ஆகியவை ஒரே பொருளைக் குறிக்கின்றன. நவீன நகரும் கார்கள் எரிப்பு இயந்திரத்தைக் கொண்டுள்ளன. ஒரு காற்று-எரிபொருள் கலவை பற்றவைக்கப்பட்டு, ஒரு பெரிய வெடிப்பை ஏற்படுத்துகிறது, இது பிஸ்டன்களை மேலும் கீழும் தள்ளும்.

இது கிரான்ஸ்காஃப்ட் மற்றும் கார் வாழ்க்கையில் கர்ஜிக்கிறது. காரில், ஆற்றல் ஒரு வடிவத்திலிருந்து மற்றொரு வடிவத்திற்கு மாற்றப்படுகிறது. கடந்த காலத்தில், சுமைகளை நகர்த்த குதிரைகள் பயன்படுத்தப்பட்டன, ஆனால் இது இப்போது இயந்திரத்தால் மாற்றப்பட்டுள்ளது.

ஒரு சுமையை தூரத்திற்கு நகர்த்தும் திறன் என வேலை வரையறுக்கப்படுகிறது. அளவீட்டு அலகு ஒரு பவுண்டுக்கு அடி. முறுக்கு என்பது கிரான்ஸ்காஃப்ட் மூலம் உருவாக்கப்படும் சக்தி. உங்களிடம் அதிகமான முறுக்கு, அதிக பவுண்டுகள் சுமை நீங்கள் நகர்த்த முடியும். முறுக்கு மற்ற வரையறைகள் ஒரு குறடு நகர்த்த நீங்கள் பயன்படுத்தும் ஆற்றல் அடங்கும்.

ஆர்.பி.எம்

நீங்கள் ஒரு இயந்திரத்தை எவ்வளவு விரைவாக புதுப்பிக்க முடியும் என்பது வரையறுக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் இதன் பொருள் அதிக முறுக்குவிசை கொண்ட ஒரு கார் குறைந்த RPM இல் அதிக BHP ஐ உருவாக்க முடியும். ஒளி ஆனால் குறைந்த முறுக்கு ஆனால் அதிக சக்தி மற்றும் அதிக ஆர்.பி.எம் கொண்ட விளையாட்டு கார்களில் இது தெளிவாகத் தெரிகிறது.

மிகவும் திறமையான கார்கள் குறைந்த RPM இல் போதுமான முறுக்குவிசை உருவாக்கக்கூடியவை மற்றும் நீண்ட தூரங்களுக்கு அதைத் தாங்கக்கூடியவை. முறுக்கு இயந்திரத்தின் வழியாக செல்லும் காற்றோட்டத்துடன் நேரடியாக தொடர்புடையது. மிகப் பெரிய என்ஜின்கள் அவற்றின் முறுக்குவிசை அதிகரிக்க பெரிய காற்றோட்ட நுழைவாயில்களைக் கொண்டுள்ளன. சிறிய எஞ்சின்கள் டர்போசார்ஜர்கள், சூப்பர்சார்ஜர்கள் மற்றும் பிற பூஸ்டர்களிடமிருந்தும் பயனடையலாம்.

மின்னணு முறையில் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட எரிபொருள் உட்செலுத்துதலுடன், அதிகரித்த காற்றோட்டத்திற்கு ஏற்ப எரிப்புக்கு பயன்படுத்தப்படும் எரிபொருளின் அளவையும் அதிகரிக்க முடியும். எரிப்பு இயந்திரங்களின் அதிகரித்த அழுத்தத்தை சமாளிக்க பிற இயந்திர பாகங்களும் மாற்றியமைக்கப்பட வேண்டும். இதன் பொருள், வேகமாக நகரும் பகுதிகளைக் கையாள குளிரூட்டி மற்றும் உயவு மாற்றியமைக்கப்பட வேண்டும்.

முடிவுரை

BHP vs முறுக்குவிசை தீர்மானிப்பது கடினம், இது மற்றொன்றை விட சிறந்தது. இருவரும் ஒருவருக்கொருவர் செல்வாக்கு செலுத்துகிறார்கள். குறைந்த ஆர்.பி.எம்மில் அதிக முறுக்குவிசை கொண்ட காரை வைத்திருப்பவர்கள் உள்ளனர். முறுக்கு ஒரு இயந்திரம் எவ்வாறு இயங்குகிறது என்பதைப் பாதிக்கிறது, ஆனால் குதிரைத்திறன் அது நல்லதா என்பதை தீர்மானிக்கிறது. எரியும் காற்று மற்றும் எரிபொருளின் தொடர்புகளை அறிந்த கார் பிரியர்கள், எரிப்பு அறைக்குள் அதிக காற்றை அனுமதிப்பதன் மூலம் தங்கள் இயந்திரத்தின் காற்றோட்டத்தை சரிசெய்துள்ளனர்.

இருப்பினும், இதற்கு குளிரூட்டும் மற்றும் இயந்திர எண்ணெய் போன்ற பிற இயந்திர பாகங்கள் சில மாற்றங்கள் தேவை. இல்லையெனில் அதிகரித்த அழுத்தம் காரணமாக இயந்திரம் வெடிக்கும்.