7 பொதுவான ஒட்டும் பிரேக் காலிபர் காரணங்கள் மற்றும் தடுப்பு
உள்ளடக்கம்
- ஒரு ஒட்டும் பிரேக் காலிப்பரின் 7 காரணங்கள்
- ரஸ்டி காலிபர் பிஸ்டன்கள் & பிஸ்டன் பூட்
- ரஸ்டி & ஸ்டக் பிரேக் பேட்கள்
- அழுக்கு காலிபர் வழிகாட்டி முள்
- பார்க்கிங் பிரேக் ஸ்டீல் கேபிள்கள்
- உடைந்த பிரேக் குழாய்
- அழுக்கு அல்லது பழைய பிரேக் திரவம்
- ஒட்டும் பிரேக் காலிப்பரை எவ்வாறு தவிர்ப்பது
பிரேக்குகளை ஒட்டுவது என்பது ஒவ்வொரு கார் உரிமையாளரும் தங்கள் வாழ்நாளில் ஒரு முறையாவது அனுபவிக்கும் ஒன்று.
கார் பிரேக்குகள் ஒரு எளிய விஷயம் போல் தோன்றலாம், ஆனால் உண்மையில், இது பெரும்பாலும் ஒரு அழகான சிக்கலான அமைப்பாகும், இது நிறைய பராமரிப்பு தேவைப்படுகிறது.
இந்த கட்டுரையில், ஒட்டும் பிரேக் காலிப்பர்களின் காரணங்கள் மற்றும் அவற்றை எவ்வாறு தடுக்கலாம் என்பதை நாங்கள் விவாதிப்போம்.
ஒரு ஒட்டும் பிரேக் காலிப்பரின் 7 காரணங்கள்
- துருப்பிடித்த காலிபர் பிஸ்டன்கள் & பிஸ்டன் துவக்க
- துருப்பிடித்த & சிக்கிய பிரேக் பட்டைகள்
- அழுக்கு காலிபர் வழிகாட்டி முள்
- பார்க்கிங் பிரேக் ஸ்டீல் கேபிள்கள்
- உடைந்த பிரேக் குழாய்
- அழுக்கு அல்லது பழைய பிரேக் திரவம்
ஒட்டும் பிரேக் காலிப்பரின் 7 பொதுவான காரணங்களின் விரிவான பட்டியல் இங்கே.
ரஸ்டி காலிபர் பிஸ்டன்கள் & பிஸ்டன் பூட்
காலிபர் பிஸ்டன்கள் பிரேக் அமைப்பின் இன்றியமையாத பகுதியாகும். காரின் வேகத்தைக் குறைக்க அவர்கள் பிரேக் பேட்களை பிரேக் டிஸ்க்கு எதிராகத் தள்ளுகிறார்கள்.
பிரேக் காலிபர் பிஸ்டன்கள் பிரேக் அமைப்பிற்குள் தூசி மற்றும் பிற துகள்கள் வருவதைத் தடுக்க அவற்றைச் சுற்றி ஒரு ரப்பர் துவக்கத்தைக் கொண்டுள்ளன.
இந்த துவக்கமானது சேதமடைவது மிகவும் பொதுவானது, மேலும் நீர் மற்றும் பிற தூசுகள் பிஸ்டனுக்குள் வரும். இது பிஸ்டன் துருப்பிடிக்கத் தொடங்கும், இறுதியாக, அது முழுமையாக நகர்வதை நிறுத்திவிடும் - இது பிரேக் பேட்களை பிரேக் வட்டுக்கு எதிராக மாட்டிக்கொள்ளும்.
காலிபர் துவக்கத்தைச் சுற்றியுள்ள ஏதேனும் சேதங்களைச் சரிபார்த்து, ஏதேனும் துருவைப் பார்க்க முடியுமா என்று சிறிது தூக்க முயற்சிக்கவும்.
இது துருப்பிடித்தால், நீங்கள் பிஸ்டனை வெளியே தள்ளி சிறிது சுத்தம் செய்யலாம் - ஆனால் துவக்கத்தை மாற்ற மறக்காதீர்கள், இது அறிவு இல்லாமல் கடினமாக இருக்கும்.
முழு காலிப்பரையும் மாற்றுவது பெரும்பாலும் சூப்பர் விலை உயர்ந்ததல்ல, அதை புதுப்பிப்பதற்கு பதிலாக நான் உண்மையில் பரிந்துரைக்கிறேன்.
ரஸ்டி & ஸ்டக் பிரேக் பேட்கள்
ஒட்டும் பிரேக் காலிப்பரின் இரண்டாவது பொதுவான காரணம் உண்மையில் துருப்பிடித்த பிரேக் பட்டைகள் ஆகும். பிரேக் பேட்களில் அவற்றின் வழிகாட்டிகள் உள்ளன, அவை பிரேக் பேட்களுக்கு முன்னும் பின்னும் சறுக்குவதற்கு பிரேக் காலிபர் அடைப்பில் எளிதாக உயவூட்ட வேண்டும்.
இந்த அடைப்புக்குறி ஸ்லைடுகளில் தூசி மற்றும் துரு சேகரிக்கப்படும்போது, பிரேக் பேட்கள் பிரேக் பேட் அடைப்பில் சிக்கி பிரேக் டிஸ்கில் தள்ளப்படும்.
இதை சரிசெய்ய, நீங்கள் பிரேக் பேட்களை அகற்றி பிரேக் பேட் அடைப்பை ஒரு கோப்பு அல்லது மணர்த்துகள்கள் கொண்ட காகிதம் மூலம் சுத்தம் செய்து செப்பு பேஸ்ட் அல்லது அதைப் போன்ற ஏதாவது ஒன்றை உயவூட்ட வேண்டும்.
அழுக்கு காலிபர் வழிகாட்டி முள்
பிரேக் காலிபர் வழிகாட்டி ஊசிகளும் பிரேக் காலிபர் அடைப்பில் அமைந்துள்ளன, மேலும் நீங்கள் பிரேக் செய்யும் போது காலிபர் முன்னும் பின்னுமாக சரிய உதவுகிறது.
பொதுவாக, இந்த வழிகாட்டி ஊசிகளும் துருப்பிடிப்பால் சிக்கிவிடும், இது பிரேக் காலிபர் சரியாக செயல்படுவதைத் தடுக்கும், எனவே, பிரேக்குகளை ஒட்டிக்கொள்ளும்.
இந்த வழிகாட்டி ஊசிகளில் நீர் மற்றும் தூசியிலிருந்து பாதுகாக்க ரப்பர் பூட்ஸ் உள்ளன. ரப்பர் பூட்ஸை சரிபார்த்து, வழிகாட்டி ஊசிகளை மீண்டும் நீக்கி, சுத்தம் செய்து உயவூட்டுங்கள்.
அவை சிறிது நேரம் சிக்கிக்கொண்டிருக்கும்போது அவற்றை அகற்றுவதற்கான வலியாக இருக்கலாம் - எனவே அவற்றை அகற்ற முயற்சிக்கும்போது அவற்றை சூடேற்ற ஒரு டார்ச் அவசியம்.
பார்க்கிங் பிரேக் ஸ்டீல் கேபிள்கள்
உங்கள் ஒட்டும் காலிபர் சிக்கல் வாகனத்தின் பின்புறத்திலிருந்து வந்தால், பார்க்கிங் பிரேக்கில் சிக்கல் ஏற்பட பெரிய வாய்ப்பு உள்ளது.
பல நவீன கார்களில் பிரேக் டிஸ்கின் உள்ளே ஹேண்ட்பிரேக் இல்லை, ஆனால் பிரேக் காலிப்பரில் உள்ளது. நீர் மற்றும் பிற தூசுகள் ஹேண்ட்பிரேக் கம்பிகளில் வந்து அவற்றை துருப்பிடிக்கச் செய்யலாம்.
இது ஹேண்ட்பிரேக்கை வெளியிடும்போது பிரேக் காலிபர்ஸ் சரியாக வெளியிடப்படாது.
இதை சரிசெய்ய, நீங்கள் ஹேண்ட்பிரேக் கேபிள் மற்றும் காலிப்பரில் உள்ள கையை உயவூட்ட முயற்சி செய்து அதை பின்னோக்கி நகர்த்தி, நூறு முறை முன்னோக்கி முன்னேறி, அது நன்றாக இருக்கிறதா என்று பார்க்கலாம். மோசமான நிலையில், நீங்கள் பார்க்கிங் பிரேக் கேபிள்களை அல்லது காலிப்பரை மாற்ற வேண்டும்.
உடைந்த பிரேக் குழாய்
பிரேக் குழாய் பிரேக் திரவத்தை பிரேக்கிங் சிஸ்டத்திற்கு பாயவும், மீண்டும் மாஸ்டர் சிலிண்டருக்கு செல்லவும் அனுமதிக்கிறது. இருப்பினும், பிரேக் குழாய் ஒரு சிறிய உடைப்பு இருந்தால், பிரேக் திரவம் பிரேக் பிஸ்டன்களுக்கு பாயும், ஆனால் பின்னால் இல்லை.
இது காலிப்பர்களை ஒட்டிக்கொள்ளும். இது மிகவும் பொதுவான பிரச்சினை அல்ல, ஆனால் சில கார்களில் இதை நான் கவனித்தேன். நீங்கள் எல்லாவற்றையும் முயற்சித்திருந்தால் மற்றும் சிக்கல் இன்னும் வலியுறுத்தினால், நீங்கள் பிரேக் குழாய் மாற்ற முயற்சிக்க வேண்டும்.
அழுக்கு அல்லது பழைய பிரேக் திரவம்
அழுக்கு அல்லது பழைய பிரேக் திரவம் உண்மையில் நிறைய பிரேக் சிக்கல்களுக்கு முக்கிய காரணமாகும். பிரேக் திரவம் காற்றில் இருந்து தண்ணீரை எடுக்கிறது, எனவே இது ஒவ்வொரு 1 அல்லது 2 வருடங்களுக்கும் மாற்றப்பட வேண்டும்.
நீங்கள் அதை மாற்றவில்லை என்றால், அதில் நிறைய தண்ணீர் இருக்கும், இது உங்கள் பிரேக்குகளை உள்ளே இருந்து துருப்பிடிக்கச் செய்யும்.
ஒட்டும் பிரேக் காலிப்பரை எவ்வாறு தவிர்ப்பது
உங்கள் பிரேக்குகளை நீங்கள் தவறாமல் கவனித்துக் கொண்டால், இந்த சிக்கல்களில் பெரும்பாலானவை அடிக்கடி நடக்க வேண்டியதில்லை. எதிர்காலத்தில் இந்த வகையான சிக்கல்களைத் தவிர்க்க நீங்கள் செய்யக்கூடிய சில விஷயங்கள் உள்ளன. மிகவும் பொதுவானவை இங்கே:
1. ஒவ்வொரு 1-3 வது வருடங்களுக்கும் பிரேக் திரவத்தை மாற்றுதல் - பிரேக் சிஸ்டம் உள்ளே இருந்து துருப்பிடிக்காமல் தடுக்கும்.
2. ஒவ்வொரு 2-3 வது வருடமும் பிரேக் பேட்கள், வழிகாட்டி ஊசிகள் மற்றும் பிஸ்டன்களை சுத்தம் செய்யுங்கள் - அல்லது உங்கள் பிரேக் பேட்கள் அல்லது பிரேக் டிஸ்க்குகளை மாற்றும் முறையாவது அதைச் சரியாகச் செய்யுங்கள்.
3. சில நேரங்களில் அதிக வேகத்தில் கடினமாக பிரேக் செய்யுங்கள் - உங்கள் காரில் ஒருபோதும் பிரேக்குகளைப் பயன்படுத்துவது ஒரு நல்ல விஷயம் என்று சிலர் நினைக்கலாம், ஆனால் அது நேர்மாறானது. நீங்கள் ஒருபோதும் பிரேக்குகளை கடினமாகப் பயன்படுத்தாவிட்டால், அவை சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு சிக்கிவிடும்.
நிறைய பேர் குறுகிய தூரத்தை ஓட்டுகிறார்கள், ஒருபோதும் தங்கள் பிரேக்குகளை சரியாகப் பயன்படுத்துவதில்லை. உங்கள் பிரேக்கை ஆண்டுக்கு சில முறை கடுமையாகப் பயன்படுத்த வேண்டும்.
4. உங்களிடம் தானியங்கி பரிமாற்றம் இருந்தாலும் உங்கள் பார்க்கிங் பிரேக்கைப் பயன்படுத்தவும் - மற்றொரு பொதுவான சிக்கல் என்னவென்றால், உங்களிடம் தானியங்கி பரிமாற்றம் இருந்தால் உங்கள் பார்க்கிங் பிரேக்கை ஒருபோதும் பயன்படுத்த மாட்டீர்கள். இது பார்க்கிங் பிரேக் கேபிள்கள் அல்லது அடைப்புக்குறி நீங்கள் பயன்படுத்தும் போது ஒரே நேரத்தில் சிக்கிவிடும்.
