ஒரு காரின் 9 காரணங்கள் திரும்பும்போது சத்தம் போடுகிறது
உள்ளடக்கம்
- அடிப்படை இயந்திர முறிவு
- ஸ்டீயரிங் சக்கரத்தின் 9 காரணங்கள் திரும்பும்போது சத்தம் போடுகிறது
- உடைந்த ஸ்டீயரிங் ரேக் மற்றும் பினியன்
- அணிந்த ஸ்ட்ரட்ஸ் அல்லது அதிர்ச்சிகள்
- அணிந்த ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசை தாங்குதல் அல்லது துவக்க
- தளர்வான அல்லது சேதமடைந்த டை ராட் முடிவடைகிறது / பூட்ஸ்
- அணிந்த பந்து மூட்டுகள்
- அணிந்த கட்டுப்பாட்டு கை புஷிங்ஸ்
- குறைந்த அல்லது பழைய பவர் ஸ்டீயரிங் திரவம்
- சேதமடைந்த பவர் ஸ்டீயரிங் பம்ப்
- மோசமான சக்கர தாங்குதல்
- போனஸ் உதவிக்குறிப்பு - வெளிப்படையானதைச் சரிபார்க்கவும்
- சுருக்கம்
பெரும்பாலான ஓட்டுநர்கள் சத்தம் போடாமல் தங்கள் வாகனத்தைத் திருப்புவதற்குப் பழக்கப்படுகிறார்கள். அது அப்படித்தான் இருக்க வேண்டும், நீங்கள் திரும்பும்போது உங்கள் வாகனம் சத்தம் போடத் தொடங்கும் போது, நீங்கள் விசாரிக்க வேண்டிய ஆழமான பிரச்சினையின் அறிகுறியாகும்.
நீண்ட காலமாக நீங்கள் பிரச்சினையை கவனிக்காமல் விட்டுவிடுவீர்கள், அது மோசமாகிவிடும். நல்ல செய்தி என்னவென்றால், நீங்கள் தேடுவதை நீங்கள் அறிந்தால் சிக்கலை நீங்களே கண்டறிய முடியும். சில நேரங்களில் பழுது சில பவர் ஸ்டீயரிங் திரவத்தை சேர்ப்பது போல எளிதாக இருக்கும்!
நீங்கள் திரும்பும்போது உங்கள் கார் அசாதாரண சத்தங்களை ஏற்படுத்தக்கூடிய பொதுவான காரணங்களில் சிலவற்றை நாங்கள் கீழே உடைப்போம்!
அடிப்படை இயந்திர முறிவு
உங்கள் திசைமாற்றி சக்கரம் டயர்களைத் திருப்புவதற்கு ஒன்றிணைந்து செயல்படும் நீண்ட கூறுகளின் முதல் படியாகும். ஸ்டீயரிங் தானாகவே ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசையில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இது ரேக் மற்றும் பினியனுடன் இணைகிறது.
நீங்கள் சக்கரத்தைத் திருப்பும்போது, திசைமாற்றி நெடுவரிசை சுழல்கிறது, இது ரேக் மற்றும் பினியனை ஒரு வழி அல்லது மற்றொன்றுக்குத் தள்ளுகிறது. ரேக் மற்றும் பினியன் உங்கள் வாகனத்தின் மையத்துடன் இணைக்கும் ஒவ்வொரு பக்கத்திலும் ஒரு டை தடி முனை இணைக்கப்பட்டுள்ளது.
இந்த கூறுகள் ஒவ்வொன்றிலும் ஒரு உலோக-ஆன்-மெட்டல் தொடர்பைத் தடுக்க இரண்டு கூறுகள் சந்திக்கும் இடங்களில் ரப்பர் புஷிங் உள்ளது - அவை உண்மையான பகுதிகளை அணியக்கூடும். இருப்பினும், இந்த புஷிங்ஸ் களைந்து போகும்போது, கணினியில் அதிகப்படியான இயக்கத்தைக் கவனிக்கத் தொடங்குவீர்கள், மேலும் விஷயங்கள் மாறும்போது சத்தம் கேட்கும்.
இருப்பினும், வாகனம் ஓட்டும்போது சக்கரத்தைத் திருப்பும்போது உங்கள் வாகனத்தின் மீது அதிக சக்தியை செலுத்துகிறீர்கள் என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள். இந்த சக்தி உங்கள் வாகனத்தில் உள்ள அனைத்து வகையான கூறுகளையும் சுற்றி மாறக்கூடும், மிகவும் பொதுவானது சஸ்பென்ஷன் கூறுகள்.
கணினி எவ்வாறு செயல்பட வேண்டும் என்பது குறித்த அடிப்படை புரிதல் இப்போது உங்களிடம் உள்ளது, மிகவும் பொதுவான சில காரணங்களை உடைக்கத் தொடங்க வேண்டிய நேரம் இது!
ஸ்டீயரிங் சக்கரத்தின் 9 காரணங்கள் திரும்பும்போது சத்தம் போடுகிறது
- உடைந்த ஸ்டீயரிங் ரேக் மற்றும் பினியன்
- அணிந்த ஸ்ட்ரட்ஸ் அல்லது அதிர்ச்சிகள்
- அணிந்த ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசை தாங்குதல் அல்லது துவக்க
- தளர்வான அல்லது சேதமடைந்த டை ராட் முடிவடைகிறது / பூட்ஸ்
- அணிந்த பந்து மூட்டுகள்
- அணிந்த கட்டுப்பாட்டு கை புஷிங்ஸ்
- குறைந்த அல்லது பழைய பவர் ஸ்டீயரிங் திரவம்
- சேதமடைந்த பவர் ஸ்டீயரிங் திரவ பம்ப்
- மோசமான சக்கர தாங்கி
உங்கள் ஸ்டீயரிங் திரும்பும்போது சத்தம் எழுப்பும் ஒன்பது பொதுவான காரணங்களின் விரிவான பட்டியல் கீழே உள்ளது - இறுதியில் போனஸ் உதவிக்குறிப்புடன்!
உடைந்த ஸ்டீயரிங் ரேக் மற்றும் பினியன்
உங்கள் திசைமாற்றி அமைப்பில் மிகப்பெரிய கூறு ரேக் மற்றும் பினியன் ஆகும். இதில் டன் வெவ்வேறு நகரும் பாகங்கள் உள்ளன, மேலும் அது களைந்து போவதும், மாற்றுவதும் அவசியமில்லை. உங்கள் ரேக் மற்றும் பினியன் அணிந்திருந்தால், நீங்கள் திரும்பிய பின் சத்தமாக கேட்கலாம்.
மேலும், சிக்கல் போதுமான அளவு மோசமாகிவிட்டால், அதை ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசையில் நீங்கள் உணரலாம். குறைவான கடுமையான சிக்கல்களுக்கு நீங்கள் கேட்கக்கூடியது, நீங்கள் திரும்பும்போது உங்கள் வாகனத்தின் அடியில் இருந்து சிறிது கிளிக் செய்வதாகும்.
ஸ்டீயரிங் ரேக் பழுதுபார்ப்பதற்கு மிகவும் விலை உயர்ந்தது, எனவே முதலில் மற்ற கூறுகளை சரிபார்க்க சிறந்தது.
அணிந்த ஸ்ட்ரட்ஸ் அல்லது அதிர்ச்சிகள்
அவை இடைநீக்கக் கூறுகளாக இருப்பதால், நீங்கள் ஸ்டீயரிங் திருப்பும்போது அவை உங்கள் சத்தங்களுக்கு காரணமாக இருக்க முடியாது என்று அர்த்தமல்ல.
முதலில், அவற்றின் பெருகிவரும் தளர்வான அல்லது அணிந்திருக்கலாம். அப்படியானால், நீங்கள் திரும்பும்போது அதை சரியச் சொல்வீர்கள். இரண்டாவதாக, நீங்கள் மூலைகளைச் சுற்றிலும் சக்கரத்தையும் திருப்பும்போது உங்கள் இடைநீக்கத்தைப் பயன்படுத்துகிறீர்கள். இதன் காரணமாக, ஒரு அடிப்படை சிக்கல் இருந்தால், நீங்கள் சக்கரத்தைத் திருப்பும்போது அதைக் கேட்கலாம்.
அதிர்ச்சிகளைச் சுற்றி சுருள் நீரூற்றுகள் உடைக்கப்படுவது மிகவும் பொதுவானது, இது மோசமான சத்தத்தை உருவாக்கும். இது அதிர்ச்சியின் மேற்புறத்தில் உள்ள மேல் மவுண்ட் தாங்கு உருளைகளிலிருந்தும் வரலாம்.
அணிந்த ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசை தாங்குதல் அல்லது துவக்க
நீங்கள் அழுத்தும் சத்தத்தைக் கேட்டால், அது ஸ்டீயரிங் சக்கரத்திலிருந்தே வருவது போல் தோன்றினால், அது அணிந்த ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசை தாங்கி இருக்கலாம். ஸ்டீயரிங் வீலில் அதிகப்படியான விளையாட்டையும் நீங்கள் கவனிக்கலாம், ஆனால் நீங்கள் அணிந்த ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசை தாங்கி இருந்தால் இது எப்போதும் இருக்காது.
சில மசகு எண்ணெய் தாங்கிக்கு தெளிக்க முயற்சிப்பதன் மூலம் இது பெரும்பாலும் தீர்க்கப்படலாம். இது துவக்கத்திலிருந்து வரலாம், ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசையிலிருந்து கேபினுக்குள் வர வெளியில் இருந்து தண்ணீரை சீல் வைக்கலாம்.
தளர்வான அல்லது சேதமடைந்த டை ராட் முடிவடைகிறது / பூட்ஸ்
உங்கள் ரேக் மற்றும் பினியன் டை டயட் முனைகளுடன் உங்கள் டயர்களுடன் இணைகின்றன, மேலும் அந்த டை ராட் முனைகளில் ரப்பர் பூட்ஸ் இருப்பதால் அவை கிழிந்து போகக்கூடும். அது நடந்தால், உலோக மையத்தைத் தாக்கும் போது உங்கள் டை தடி சுற்றுவதை நீங்கள் கேட்கலாம். டை தடி முடிவை நீங்கள் விரைவில் மாற்ற வேண்டும், அல்லது கூடுதல் சேதத்தை ஏற்படுத்தும்.
அணிந்த பந்து மூட்டுகள்
சஸ்பென்ஷன் அல்லது ஸ்டீயரிங் அமைப்பில் இயக்கம் இருக்கும்போதெல்லாம் பந்து மூட்டுகள் சுழல்வதன் மூலம் செயல்படுகின்றன. பந்து மூட்டுகளை நீங்கள் காணக்கூடிய இரண்டு பொதுவான இடங்கள் டை ராட் முனைகள் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு ஆயுதங்கள். இந்த பந்து மூட்டுகள் தேய்ந்தால், அவை அதிகமாக நகர ஆரம்பிக்கலாம் அல்லது ஒற்றை நிலையில் சிக்கிக்கொள்ளலாம். நீங்கள் சக்கரத்தை திருப்பும்போது ஏதேனும் சிக்கல் அதிக சத்தங்களுக்கு வழிவகுக்கும்.
அணிந்த கட்டுப்பாட்டு கை புஷிங்ஸ்
கட்டுப்பாட்டுக் கை உங்கள் இடைநீக்க அமைப்பின் ஒரு பகுதியாக இருக்கும்போது, சில புஷிங் அணிந்தால் அது சத்தம் போடுவதைத் தடுக்காது. நீங்கள் திரும்பும்போது கட்டுப்பாட்டு ஆயுதங்கள் அதன் வீட்டுவசதிக்குள் மாறும்போது, அது நகரும்போது சத்தமாக ஒலிக்கும். சிக்கல் போதுமான அளவு மோசமாகிவிட்டால், கட்டுப்பாட்டு ஆயுதங்களின் எடை வீட்டுவசதிக்குள் நுழைவதால் முழு வாகன மாற்றத்தையும் நீங்கள் உணருவீர்கள்.
குறைந்த அல்லது பழைய பவர் ஸ்டீயரிங் திரவம்
நீங்கள் ஸ்டீயரிங் செய்யும் போது அந்த சத்தத்தை சரிசெய்ய மிகவும் நேரடியான சிக்கல்களில் ஒன்று போதுமான திரவம் இல்லாத பவர் ஸ்டீயரிங் பம்ப் ஆகும். இது ஒரு மூடிய அமைப்பாக இருக்கும்போது, கசிவு இருந்தால் அது கசியக்கூடாது என்று அர்த்தம், நீங்கள் திரும்பும்போது முதல் அறிகுறிகளில் ஒன்று சத்தமாக இருக்கும்.
இருப்பினும், நீங்கள் திரவத்தைச் சேர்த்து அதை நன்றாக அழைப்பதற்கு முன், நீங்கள் கசிவைக் கண்டுபிடித்து சரிசெய்ய வேண்டும்.
சேதமடைந்த பவர் ஸ்டீயரிங் பம்ப்
பவர் ஸ்டீயரிங் பம்புகள் நீங்கள் வாகனம் ஓட்டும்போது சக்கரத்தை திருப்புவதை எளிதாக்க உதவுகின்றன, ஆனால் அவை தோல்வியடையத் தொடங்கும் போது அவை சத்தமாக இருக்கும். நீங்கள் திரும்பும்போது உங்கள் எஞ்சின் விரிகுடாவின் மேலே இருந்து ஏதேனும் சத்தம் வருவதை நீங்கள் கேட்டால், அது பவர் ஸ்டீயரிங் பம்பிலிருந்து வரும் ஒரு நல்ல வாய்ப்பு உள்ளது.
மோசமான சக்கர தாங்குதல்
மிகவும் அணிந்த சக்கர தாங்கி
அதிக வேகத்தில் வாகனம் ஓட்டும்போது மற்றும் ஸ்டீயரிங் திருப்பும்போது நீங்கள் ஒரு சத்தமிடும் சத்தம் கேட்டால், அது மோசமான தாங்குதல் காரணமாக இருக்கலாம். உங்கள் காரை நீங்கள் திருப்பும்போது வெளிப்புற சக்கர தாங்கிக்கு அழுத்தம் கொடுக்கிறீர்கள், அது அழுத்தம் பெறும்போது சத்தமாக இருக்கும். இங்கே மேலும் கண்டுபிடிக்கவும்: சக்கரம் தாங்கும் அறிகுறிகள்.
போனஸ் உதவிக்குறிப்பு - வெளிப்படையானதைச் சரிபார்க்கவும்
உங்கள் வாகனத்தை மெக்கானிக்கிற்கு அழைத்துச் செல்வதற்கு முன், நீங்களே ஒரு உதவியைச் செய்யுங்கள் - நீங்கள் வாகனம் ஓட்டும் போது ஏதேனும் மாற்றப்படுகிறதா என்று உங்கள் இருக்கைகளின் கீழும், உங்கள் வண்டி முழுவதிலும் சரிபார்க்கவும்.
ஒரு அனுபவமிக்க மெக்கானிக்காக, ஒரு வெற்று நீர் பாட்டில் அல்லது பிற இதர உருப்படிகளைக் கண்டுபிடிப்பதற்காக மட்டுமே ஒரு மர்ம சத்தத்திற்கு ஒரு வாகனம் வருவதை நான் எத்தனை முறை பார்த்தேன், சத்தத்தை உருவாக்குகிறது.
இது வெளிப்படையாகத் தோன்றலாம், ஆனால் சாத்தியமான சிக்கலைப் பற்றி நீங்கள் தெரிந்துகொள்ளும்போது, பெரும்பாலும் காரணத்தைத் தவிர்த்து விடுங்கள்.
சுருக்கம்
நீங்கள் திரும்பும்போது உங்கள் ஸ்டீயரிங் வீல் சத்தங்களுக்கு வழிவகுக்கும் பல சிக்கல்கள் இருக்கும்போது, அவற்றை நீங்கள் சரிபார்த்து சீக்கிரம் சரிசெய்ய வேண்டும். நீண்ட காலமாக நீங்கள் ஒரு சிக்கலை விட்டுவிடுவீர்கள், அது மோசமாகிறது.
அவற்றைச் சுற்றியுள்ள அதிக விலையுள்ள கூறுகளைப் பாதுகாக்க புஷிங் மற்றும் பூட்ஸ் உள்ளன என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள். அவர்கள் களைந்து போகும்போது, அவர்கள் தங்கள் வேலையைச் செய்யவில்லை, இது குறுகிய வரிசையில் அதிக விலை சேதங்களுக்கு வழிவகுக்கும்.
