கார் வெப்பநிலை பாதை குளிர்ச்சியாக இருக்க 7 காரணங்கள்
உள்ளடக்கம்
- கார் வெப்பநிலை அளவிற்கான 7 காரணங்கள் குளிர்ச்சியாக இருக்கும்
- தவறான எஞ்சின் குளிரூட்டும் வெப்பநிலை சென்சார்
- உடைந்த விரிங்ஸ்
- தவறான பாதை / கொத்து
- பிளக் இணைப்பிகளில் அரிப்பு
- மோசமான தெர்மோஸ்டாட்
- குளிரூட்டும் அமைப்பில் காற்று
- உடைந்த இயந்திர கட்டுப்பாட்டு பிரிவு
கார் எஞ்சின் வெளிப்படையாக சூடாக இருந்தாலும், உங்கள் குளிரூட்டும் வெப்பநிலை அளவோடு குளிர்ச்சியாக இருப்பதில் சிக்கல் உள்ளதா?
உங்கள் காரில் கண்காணிக்க வேண்டிய மிக முக்கியமான விஷயங்களில் ஒன்று குளிரூட்டும் வெப்பநிலை, ஏனென்றால் உங்கள் இயந்திரம் அதிக வெப்பம் அடைந்தால் சில பயங்கரமான விஷயங்கள் நடக்கக்கூடும்.
இந்த கட்டுரையில், குளிரூட்டும் வெப்பநிலை அளவைப் பற்றி பேசுவோம். வெப்பநிலை அளவீடு குறைவாக இருக்க என்ன காரணம்?
கார் வெப்பநிலை அளவிற்கான 7 காரணங்கள் குளிர்ச்சியாக இருக்கும்
- தவறான இயந்திர குளிரூட்டும் வெப்பநிலை சென்சார்
- உடைந்த விர்ரிங்ஸ்
- தவறான பாதை அல்லது கருவி கொத்து
- பிளக் இணைப்பிகளில் அரிப்பு
- மோசமான தெர்மோஸ்டாட்
- குளிரூட்டும் அமைப்பில் காற்று
- உடைந்த இயந்திர கட்டுப்பாட்டு அலகு
உங்கள் கார் வெப்பநிலை அளவீடு குளிர்ச்சியாக இருப்பதற்கான முழுமையான பொதுவான காரணங்கள் இவை. வெவ்வேறு காரணங்களைப் பற்றி இன்னும் கொஞ்சம் விரிவாகப் பார்ப்போம்.
வெப்பநிலை அளவீடு குளிர்ச்சியாக இருக்கும்போது மிகவும் பொதுவான காரணங்களின் விரிவான பட்டியல் இங்கே.
தவறான எஞ்சின் குளிரூட்டும் வெப்பநிலை சென்சார்
தவறான இயந்திர வெப்பநிலை வாசிப்புக்கு வரும்போது மிகவும் பொதுவான சிக்கல் குளிரூட்டும் வெப்பநிலை சென்சார் தானே, தகவலை கொத்துக்கு அனுப்புகிறது.
சில கார்களில் இரண்டு வெப்பநிலை சென்சார்கள் உள்ளன, மற்ற கார் மாடல்களில் ஒன்று உள்ளது. ஒரு சென்சார் கொண்ட மாதிரிகள் பொதுவாக என்ஜின் கட்டுப்பாட்டு அலகு வெப்பநிலையையும் அளவிற்கும் ஒரே சென்சாரையும் பயன்படுத்துகின்றன.
உங்கள் கார் மாடலில் இரண்டு குளிரூட்டும் வெப்பநிலை சென்சார்கள் இருந்தால், ஒன்று வெப்பநிலை அளவீடு மூலம் பயன்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் ஒன்று இயந்திர கட்டுப்பாட்டு அலகுக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது.
என்ஜின் வெப்பநிலை சென்சார்கள் ஒரு மல்டிமீட்டருடன் அளவிட எளிதானது, ஆனால் அவற்றின் சரியான மதிப்புகளை நீங்கள் கண்டுபிடிக்க வேண்டும். உங்கள் பழுதுபார்க்கும் கையேட்டில் அவற்றை எவ்வாறு சோதிப்பது என்பது பற்றிய கூடுதல் தகவல்களை நீங்கள் அடிக்கடி காணலாம்.
இருப்பினும், அவற்றில் ஒன்றை மாற்ற முடிவு செய்தால், வெப்பநிலை அளவிற்கு செல்லும் சென்சாரை மாற்றுவதை உறுதி செய்ய வேண்டும் - உங்களிடம் இரண்டு இருந்தால்.
உடைந்த விரிங்ஸ்
உங்கள் காரில் இரண்டு வெப்பநிலை சென்சார்கள் மற்றும் அளவிற்கு ஒன்று தனித்தனியாக இருந்தால், நீங்கள் சென்சாரின் கம்பிகளை அளவோடு சரிபார்க்க வேண்டும் அல்லது ஓம் கிளஸ்டர் இணைப்பிலிருந்து சென்சார் அளவிட வேண்டும்.
நீங்கள் இருவருக்கும் ஒரு சென்சார் இருந்தால், சென்சார் மற்றும் ஈ.சி.யு இடையே உள்ள கம்பிகளில் சிக்கல் இருக்கலாம் (பெரும்பாலும்) அல்லது கேஜ் மற்றும் ஈ.சி.யு இடையே வயரிங் சிக்கல் இருக்கலாம். இந்த கூறுகளுக்கு இடையில் எந்த உடைந்த கம்பிகளையும் சரிபார்க்கவும்.
உடைந்த வயரிங் கண்டுபிடிக்க சிறந்த வழி அனைத்து கம்பிகளின் திசைகளிலிருந்தும் ஒரு மல்டிமீட்டருடன் எதிர்ப்பை அளவிடுவது. இருப்பினும், இதற்கு கொஞ்சம் மின்னணு கார் அறிவு தேவைப்படுகிறது, மேலும் உங்கள் மெக்கானிக் அதைப் பார்க்க அனுமதிக்க வேண்டும்.
உங்கள் பழுதுபார்க்கும் கையேட்டில் இதைப் பற்றிய தகவல்களையும் காணலாம். வயரிங் சரியாக அளவிட உங்கள் காரின் வயரிங் வரைபடத்தை சரிபார்க்கவும்.
தவறான பாதை / கொத்து
அடுத்த சிக்கல் தவறான வெப்பநிலை அளவீடு ஆகும். இருப்பினும், பெரும்பாலான வெப்பநிலை அளவுகள் நவீன கார்களில் கருவி கிளஸ்டருடன் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டுள்ளன. சில சந்தர்ப்பங்களில், வெப்பநிலை அளவை மாற்றலாம் அல்லது ஏதேனும் மோசமான சாலிடரிங்ஸை நீங்கள் சரிசெய்யலாம்.
பிற கிளஸ்டர்களில், நீங்கள் கருவி கிளஸ்டரை மாற்ற வேண்டியிருக்கும். உங்களுக்கு எப்படித் தெரியாவிட்டால் சாலிடரிங் சரிசெய்ய உங்கள் கருவி கிளஸ்டரை ஒரு நிபுணரிடம் விட்டுவிடலாம்.
ஒரு தவறான கொத்து மிகவும் பொதுவான பிரச்சினை அல்ல, இருப்பினும் அவை பெரும்பாலும் மிகவும் விலை உயர்ந்தவை மற்றும் மாற்றத்திற்குப் பிறகு குறியீட்டு தேவை. எனவே கிளஸ்டரை மாற்ற முடிவு செய்வதற்கு முன்பு மற்ற விஷயங்களை முதலில் சரிபார்க்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
உங்களுக்கு கொஞ்சம் அறிவு இருந்தால் கிளஸ்டர் வெப்பநிலை அளவை ஓம் சோதனையாளருடன் சோதிக்கலாம்.
பிளக் இணைப்பிகளில் அரிப்பு
தவறான வெப்பநிலை அளவிற்கு வரும்போது இணைப்பிகளில் உள்ள அரிப்பு ஒரு பொதுவான பிரச்சினையாகும். சென்சார், என்ஜின் கட்டுப்பாட்டு அலகு இணைப்பு மற்றும் கிளஸ்டரின் இணைப்பியில் உள்ள இணைப்பில் மின்னணு கிளீனரை சுத்தம் செய்து தெளிக்கவும்.
அரிப்பு தோன்றினால், இணைப்பிகளின் முத்திரைகள் இருப்பதில் சிக்கல் இருக்கலாம், மேலும் நிரந்தர பழுதுபார்ப்பதற்கு இவற்றைப் பார்க்க வேண்டும் அல்லது எதிர்கால சிக்கல்களைத் தவிர்க்க அவற்றை மாற்றலாம்.
மோசமான தெர்மோஸ்டாட்
தெர்மோஸ்டாட் குளிரூட்டியை ரேடியேட்டர் வழியாகப் பாய்ச்சுவதைத் தடுக்கிறது. இது பரந்த திறந்த நிலையில் சிக்கிக்கொண்டால், வெப்பநிலை உகந்த வெப்பநிலையை எட்டாது.
இருப்பினும், நீங்கள் போதுமான அளவு வாகனம் ஓட்டினால், இது பெரும்பாலும் உங்கள் வெப்பநிலையை நிமிடம் குறிக்கும். உங்கள் வெப்பநிலை அளவீடு மெதுவாக உயர்கிறது என்றால், நீங்கள் தெர்மோஸ்டாட்டில் சிக்கல் இருக்கலாம்.
தெர்மோஸ்டாட்களைப் பற்றி நீங்கள் இங்கே மேலும் படிக்கலாம்: தவறான தெர்மோஸ்டாட் அறிகுறிகள் மற்றும் காரணங்கள்
குளிரூட்டும் அமைப்பில் காற்று
குளிரூட்டும் அமைப்பில் உள்ள காற்று சென்சார் இடத்தில் ஒரு காற்று குமிழி இருந்தால் வெப்பநிலை அளவையும் குளிராக இருக்கக்கூடும். இது பெரும்பாலும் ஏற்ற இறக்கமான குளிரூட்டும் வெப்பநிலை அளவோடு குறிக்கப்படலாம்.
குளிரூட்டும் அமைப்பில் காற்றை நீங்கள் சந்தேகித்தால், உங்கள் குளிரூட்டும் முறையை ஒரு தனித்துவமான இரத்தப்போக்கு நுட்பத்துடன் இரத்தம் எடுக்க வேண்டும். இதைப் பற்றி மேலும் அறிய நீங்கள் விரும்பினால், எங்கள் வழிகாட்டியைப் பார்க்கலாம்: குளிரூட்டும் இரத்தப்போக்கு.
உடைந்த இயந்திர கட்டுப்பாட்டு பிரிவு
உங்கள் கார் இரண்டு ஊசிகளுடன் ஒரு ஒருங்கிணைந்த வெப்பநிலை சென்சாரைப் பயன்படுத்தினால் மட்டுமே இது பொருந்தும்.
சில அரிதான சந்தர்ப்பங்களில், வெப்பநிலை தகவல்களை முதலில் ஈ.சி.எம்-க்குப் பெற்றால், உங்கள் இயந்திர கட்டுப்பாட்டு அலகு ஒரு சிக்கலாக இருக்கலாம், எனவே தரவை கிளஸ்டருக்கு அனுப்புகிறது.
இதுபோன்றால், என்ஜின் கட்டுப்பாட்டு அலகு வெப்பநிலை தகவல்களைப் பெறுகிறதா என்பதைப் பார்க்க, இயந்திர கட்டுப்பாட்டு அலகுக்கு OBD2 ஸ்கேனருடன் சிக்கல் குறியீடுகளை நீங்கள் சரிபார்க்க வேண்டும்.
என்ஜின் கட்டுப்பாட்டு பிரிவில் வெப்பநிலை அளவீடுகளை நீங்கள் கண்டுபிடிக்க முடியும், ஆனால் கிளஸ்டரில் இல்லை, அவை ஒரே சென்சாரைப் பயன்படுத்துகின்றன என்பதை உறுதிப்படுத்த வேண்டும். இதுபோன்றால், நீங்கள் இயந்திர கட்டுப்பாட்டு அலகு வெப்பநிலை வெளியீட்டை அளவிட வேண்டும். இதைச் செய்ய, ஒரு கார் எலக்ட்ரானிக்ஸ் நிபுணர் உங்களுக்காக இந்த வேலையைச் செய்ய அனுமதிக்க பரிந்துரைக்கிறேன்.
எஞ்சின் கட்டுப்பாட்டு அலகுக்கு எந்த பிரச்சனையும் இல்லை என்றால் அதை மாற்ற நீங்கள் விரும்பவில்லை, ஏனெனில் அவை பெரும்பாலும் விலை உயர்ந்தவை மற்றும் குறியீட்டு தேவை.
